Perintah penarikan penghantar pengikis
Pengikis dan rantai pengikis → ekor penghantar pengikis dan paip dan kabel air penyejuk penghantarannya → kepala penghantar pengikis dan penghantarannya → palung peralihan lentur kepala → palung tengah dan palung kabel.
Pembongkaran, pemuatan dan penggabungan
1. Apabila membongkar penghantar pengikis, kuasa hendaklah dimatikan dan dikunci terlebih dahulu, dan kemudian rantai atas pengikis hendaklah dicubit terbuka di palung peralihan kepala, dan motor kepala harus dikunci untuk membekalkan kuasa kepada motor ekor. Motor ekor harus diputar ke hadapan dan meludahkan semua rantai pengikis, dan kemudian ditarik secara manual ke sisi dinding arang batu dan dimuatkan dan diangkut keluar dari lorong mesin dalam beberapa bahagian.
2. Selepas ekor penghantar pengikis dibongkar, ia ditarik ke peranti pengangkat oleh win lorong angin untuk dibongkar, dan bahagian penghantarannya dikeluarkan dan dimuatkan secara berasingan. Kaedah pemuatan khusus adalah dengan menggunakan dua rantai jatuh untuk mengangkat dua hujung komponen ke ketinggian tertentu, dan kemudian menolak trak flatbed di bawah peralatan untuk memuatkan. Apabila mengikat, setiap kereta hendaklah diikat sekurang-kurangnya 6 tempat, dan setiap tempat hendaklah diikat dengan tidak kurang daripada 6 helai wayar plumbum 8#, iaitu, mula-mula gunakan wayar plumbum 8# untuk mengikat dan membetulkan di empat penjuru, dan kemudian gunakan dua gesper tali dawai keluli Φ18.5mm dengan skru pagar bunga untuk mengikat silang di sepanjang pepenjuru.
3. Palung peralihan ekor dan dua bahagian yang bersebelahan dengan palung tengah diangkut ke terowong angin untuk dimuatkan.
4. Selepas kerja-kerja di atas selesai, jalan putar dan kerja meletakkan landasan dijalankan, dan palung tengah disediakan untuk pembongkaran dan pengangkutan.
5. Apabila membongkar palung tengah dan palung kabel, kedua-dua bahagian rak hendaklah ditanggalkan dahulu dan diletakkan pada bahagian dinding arang batu, dan kemudian palung kabel hendaklah dikeluarkan. Setiap dua bahagian pelongsor dibongkar secara keseluruhan, dan pin dumbbell yang menyambungkan bahagian tengah tidak boleh dibongkar.
6. Palung tengah dan palung kabel dimuatkan dengan platform condong. Win utama digunakan untuk menarik trak flatbed, dan trak flatbed disambungkan dengan pasti ke platform condong. Win tambahan digunakan untuk menarik bingkai tengah untuk memuatkan. Ia dikehendaki memuatkan satu keping dan mengikatnya. Kaedah penggabungan adalah sama seperti di atas. Himpunan mestilah kukuh dan boleh dipercayai. Selepas peralatan dibundel, cangkuk win tambahan boleh dikeluarkan. Setiap kereta dikehendaki memuatkan hanya dua bahagian pelongsor dan dua bahagian palung kabel.
7. Selepas pemuatan dan pengikatan selesai, jika tiada masalah selepas pemeriksaan, keluarkan pin penyambung antara platform condong dan bengkel rata, alihkan tali dawai win tambahan dari trek, gunakan win utama untuk mengangkatnya ke meja putar, dan kemudian gunakan win untuk mengangkutnya ke halaman +1170m.
8. Selepas kepala penghantar pengikis dibongkar, ia juga dimuatkan dengan platform condong. Kaedah pemuatan dan penggabungan adalah sama dengan kaedah untuk palung tengah.
9. Sebelum penghantar belakang dipulihkan, apabila semua palam rasuk ekor belakang dipandu keluar, mula-mula bersihkan arang terapung di sebelah kiri dan kanan penghantar belakang, periksa penyelenggaraan bumbung di sebelah kosong lama belakang. penghantar, dan selepas mengesahkan bahawa tiada bahaya tersembunyi, periksa sokongan bahagian pengembangan atas. Apabila sokongan utuh, tarik keluar tiang tengah, kosongkan saluran pemulihan, dan mulakan pemulihan. Jika sokongan bumbung didapati tidak boleh dipercayai selepas dicabut, ia mesti disokong oleh bangsal dengan spesifikasi yang sama.
10. Semasa tempoh pembongkaran dan pemulihan, pendakap mesti dibekalkan dengan cecair seperti biasa, dan orang khas hendaklah ditugaskan untuk memeriksa integriti pendakap. Sekiranya terdapat kebocoran atau keadaan lain, ia mesti dikendalikan dengan segera untuk mengelakkan rasuk ekor pendakap daripada jatuh.
11. Apabila penghantar belakang dipulihkan, ia boleh dibahagikan kepada dua bahagian untuk pemulihan serentak (dengan pendakap 60# sebagai pusat), iaitu bahagian atas dipulihkan dari atas ke bawah, dan bahagian bawah dipulihkan dari bawah ke atas mengikut urutan.
12. Apabila memulihkan bahagian ekor mesin, win lajur pemulangan terowong angin boleh digunakan bersama dengan takal panduan untuk pemulihan. Betulkan takal pemandu pada palang sisi atas rasuk ekor rangka 100# dengan gelang rantai 40T baharu atau gancu tali dawai, tarik keluar bahagian di atas bingkai 60# dari ruang bahagian atas 100 # bingkai, seret ke lokasi pemuatan dan muatkan ke dalam trak untuk pengangkutan.
13. Bahagian ekor dan penghantaran penghantar belakang boleh ditarik dengan rantai panduan 5-tan. Selepas pendakap hujung dipulihkan dan plat atas bawah dikekalkan, win balik lajur JH-14 yang dipasang di lorong mesin digunakan untuk memulihkan takal pemandu. Takal pemandu dibetulkan pada kedudukan lorong mesin yang sesuai di sisi rasuk ekor bingkai peralihan 1# dengan gelang rantai 40T baharu atau gesper tali dawai. Selepas menariknya keluar, ia dimuatkan dan diangkut di lorong mesin. Kaedah pemuatan dan penggabungan adalah sama seperti slaid hadapan.
14. Sebelum memulihkan pelongsor belakang, letakkan dua tiang penyokong pada rasuk ekor rangka 60# atau gunakan gelang rantai 40T untuk mengikat dan meletakkan penghalang jalan untuk mengelakkan peralatan daripada tergelincir ke bawah apabila memulihkan pelongsor di atas bingkai 60#. Gantungkan jejaring logam di sini untuk memisahkan bahagian atas dan bawah untuk mengelakkan serpihan di mulut atas pelongsor belakang daripada menggelongsor ke bawah dan mencederakan orang.
15. Apabila menarik peralatan pelongsor belakang, tiada sesiapa dibenarkan bekerja atau tinggal di sepanjang tali dawai. Kakitangan mesti berdiri di antara dua kurungan untuk memerhatikan penarikan peralatan. Jika ada masalah, berhenti menarik serta-merta dan teruskan selepas mengendalikannya.
16. Apabila menarik peralatan pelongsor belakang, adalah dilarang sama sekali untuk kakitangan masuk atau bekerja di rasuk ekor pendakap. Untuk mengelakkan pelongsor belakang daripada tergelincir ke bawah, pendakap dan rantai penyambung pelongsor belakang tidak boleh dibongkar terlebih dahulu tanpa kebenaran. Mereka mesti dibongkar dan diangkut satu demi satu mengikut urutan. Pembongkaran dan pengangkutan mesti diselaraskan, dan pelongsor tidak boleh melebihi 2 bahagian setiap kali.
17. Apabila bahagian atas dan bawah dipulihkan pada masa yang sama, orang khas mesti ditugaskan untuk memerhatikan penarikan peralatan, dan ketua pasukan di tapak serta kakitangan di tapak mesti berada dalam perintah bersatu dan di- penyeliaan tapak.
18. Selepas peralatan gelongsor belakang dipulihkan, rasuk bangsal atas dan tiang tunggal dipulihkan, dan dua cerucuk kayu berbentuk "#" segera didirikan dengan tidur lama untuk menyambungkan plat atas atas. Cerucuk kayu dalam dijajarkan dengan garisan atas rasuk ekor kurungan 100#, dan cerucuk kayu luar dijajarkan dengan hujung hadapan tapak kurungan 100#. Apabila memulihkan rasuk bangsal atas dan tiang tunggal, mereka harus dipulihkan satu demi satu dari dalam ke luar. Sebelum pemulihan, tiang pendakap pelindung harus disediakan terlebih dahulu, dan prinsip "sokongan dahulu dan kemudian kembali" harus dilaksanakan dengan ketat. Tiang boleh dipulihkan selepas cerucuk kayu dan rasuk plat disambungkan.